在国内,说起新能源车,消费者依旧忘不了自己刚排上电车指标时的喜悦,和选车时跑遍4S店的无奈。

  今天,最早购买新能源的车主要忍受只有100公里上下的续航和落后10年的外观设计,靠谱合资纯电车的需求正在逐渐扩大。但除了还未国产化的特斯拉,在售的几款没有诚意的作品很难说服消费者的钱包。

  在汽车设计上,别克品牌一直走的是保守路线,这也导致了它的主力消费人群虽然庞大,但一直无法“向下突破”。而今,在新能源车上的这次作为则很有可能打破僵局,将品牌形象带向年轻化。

  在新的VELITE 6上,别克一改之前的稳重风格,像是更细长的飞翼式前脸,LED车灯搭配黑色的风幕通道都是别克之前未尝试过的设计语言。整个车头包括车身的线条都十分立体,这样的搭配使整车充满了未来感。

  难得的是,从任何角度来看,VELITE 6依旧是一副概念车的模样。星辉蓝车漆隐喻了其新能源的身份,在去掉了之前浮夸的表现手法之后,面前的这辆车反而形成了一种“高级”的视觉效果。

  与大部分车企主打SUV、紧凑型轿车的稳妥做法不同,别克直接打出了MAV(多功能运动型轿车)的概念。实际上,它更像是一辆Coupe设计风格的旅行车,或者说在Wagon中融入了浓烈的Cross风格。

  实际上,这样的做法也会让国人更加接受这一车型的存在,而不是将旅行车联想到之前被当成工具车满街跑的桑旅。也就是说,别克的这款车也有着复兴小众市场的重任,就像前一阵新能源车中频繁爆冷销量的Ei5一样,充分说明了这一细分市场的潜力。

  与无C柱设计、立体棱线相得益彰的,还有内饰的设计。对于设计师来说,一个天马行空的设计并不难,但如果结合上实用性和大众审美的界限来考虑,这个限度便会显得很难把握。

  在VELITE 6的内饰中,除了全液晶仪表、悬浮式中控触屏这样司空见惯的配置之外,内饰的形状布局拿捏的恰到好处。在真皮、塑料和仿碳纤维材质的搭配中,各项常用功能的位置没有发生变化,颇有形散而神不散的特点。

  当然,身为紧凑型车,保证相当的乘坐空间也是主要任务之一,实用性方面的表现无需担心。要说唯一的两点遗憾,就是只有主驾驶是电动调节座椅,和不能开启的“全景天窗。”

  在车机系统及手机互联上,VELITE 6也加入了一些新的功能。用户在手机端可以直接操作“蓝牙钥匙”启动车辆,且可以将其授权给好友使用,朋友得到授权后也可以通过蓝牙解锁;车上的人机交互界面终于升级成了定制的安卓系统,操作流畅度和可拓展性有所提升。尽管在可拓展性上还存在一些遗憾,但这远比直接扔给你一个16英寸的竖屏要强许多。

  用现代的眼光来看,VELITE 6确实做出了设计上的表率,作为定位家用的紧凑型轿车,能够在设计上呈现超前和高级感的车型并不多。不过根据此前的消息,新车在续航上只有301公里,这显然与现在主流的续航里程有些不符,至于它的动力信息,我们也在等待别克方面的官宣。但不可否认的是,这次简单的接触确实让我们多了几分期待。